Por que a estratégia híbrida do Fiat Argo X pode mudar a disputa de volume no Brasil
Com preço competitivo e motor híbrido leve, o novo hatch da Fiat mira superar Polo e Onix, reforçando a presença da Stellantis no segmento de entrada
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Em setembro, a linha de montagem da Fiat em Betim (MG) receberá o primeiro Fiat Argo X, um hatch de quase quatro metros que promete mudar a dinâmica de vendas no segmento de entrada.
O Argo X será oferecido em seis versões: as de entrada – Drive, Audace e Audace Plus – utilizam o motor 1.0 Firefly flex de até 75 cv com transmissão manual de cinco marchas; as superiores – Drive, Audace e Impetus – contam com o 1.0 GSE turbo flex acoplado ao sistema híbrido leve T200, entregando 116 cv e 20,4 kgf/m de torque via câmbio CVT.
Para tornar o preço mais atraente, a calibragem do motor híbrido foi pensada para reduzir a carga tributária do IPI, permitindo ao modelo competir diretamente com o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix sem sacrificar a eficiência energética.
A rede de concessionárias da Fiat, reconhecida pela capilaridade no país, será um dos pilares da estratégia, complementada pela tradição da marca que já lidera o mercado de veículos comerciais leves com a Strada.
Herlander Zola, presidente da Stellantis na América do Sul, afirmou que o Argo X foi desenvolvido para ser o “futuro carro mais vendido do país”, reforçando a celebração dos 50 anos da Fiat no Brasil e a meta de encerrar 2026 como líder de emplacamentos.
